柴油發(fā)電機(jī)組在安裝完成后，我們需要對(duì)各種電路進(jìn)行接線，保證發(fā)電機(jī)組正常使用，下我們對(duì)發(fā)電機(jī)組的接線、接地、控制接線、啟動(dòng)接線等進(jìn)行一系列地詳細(xì)講解，并有圖片參考。

1.柴油發(fā)電機(jī)實(shí)物接線圖

柴油發(fā)電機(jī)實(shí)質(zhì)是一臺(tái)三次諧波自勵(lì)磁凸式三相四線同步發(fā)電機(jī)，因具有輸出功率大、適合移動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)，故廣泛用于廠礦、工程施工等場(chǎng)合。雖然功率不同的發(fā)電機(jī)，其繞組數(shù)據(jù)有所不同，但電路連接基本相同：   接線過程：柴油發(fā)電機(jī)出來的四根線。其中一根是N標(biāo)記的線是零線。別的三根為火線。三相負(fù)載平衡。簡(jiǎn)單的一點(diǎn)說就是發(fā)電機(jī)是15KW現(xiàn)在帶了一臺(tái)1.1.三相電動(dòng)機(jī)組5KW的接線。   假如說想再接一臺(tái)2KW的單相電機(jī)的話很有可能造成三相不平衡。如果想單獨(dú)接單相電用的話可以三根火線中隨便拉一根當(dāng)作火線。再接一根零線可以當(dāng)作單相電用。要是想單獨(dú)接一相出來用也可以。不過功率是不能太大的設(shè)備。那樣容易造成三相不平衡。另外三相柴油發(fā)電機(jī)還得看多少KW的發(fā)電機(jī)。小的發(fā)電機(jī)見意接三相電后?？梢越右恍┱彰魇裁吹?。不主張?jiān)俳庸β蚀蟮碾娖鳌?
 

1.2.柴油發(fā)電機(jī)組接線時(shí)要注意以下5點(diǎn)：

• 1、接地線接線點(diǎn)一般是在柴油發(fā)電機(jī)組的底盤末端，在安裝接地線時(shí)，須接到合適的地線位置。

• 2、交流發(fā)電機(jī)接地中線的連接通常由用戶安裝時(shí)決定，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組作為電源時(shí)，中線須直接連到工廠接地線上。

• 3、較為復(fù)雜的安裝，應(yīng)選擇接地中點(diǎn)以確保柴油發(fā)電機(jī)組正確的運(yùn)行或保護(hù)設(shè)備，例如發(fā)現(xiàn)接地故障和將接地循環(huán)電流降到很低。

• 4、接地線須根據(jù)用戶和地方當(dāng)局的建議來安排。

• 5、保證設(shè)備接線一直得到有效的維持，關(guān)于接線系統(tǒng)的維護(hù)應(yīng)嚴(yán)格按照說明書去做。

柴油電機(jī)組要做到準(zhǔn)確接線，首先應(yīng)辨別接線柱或引出線是相線仍是零線。通常情況下，發(fā)電機(jī)的各接線柱或引出線都用必然的標(biāo)記來區(qū)別是相線仍是零線。只要加以重視就可進(jìn)行辨別零線接線柱常常使用字母M或O作標(biāo)記，也有在接線旁標(biāo)以接地符號(hào)標(biāo)示的。如果零線接線柱上無符號(hào)或符號(hào)恍惚不清，可在發(fā)電機(jī)運(yùn)行歷程中用電壓表測(cè)試鑒定，不要采用“碰火”的操作。

2.柴油發(fā)電機(jī)如何接地（圖片）

降低電氣設(shè)備對(duì)地的絕緣水平。在中性點(diǎn)不接地的系統(tǒng)中，一相接地時(shí)，會(huì)使另兩相的對(duì)地電壓升高到線電壓；對(duì)于中性點(diǎn)接地的系統(tǒng)，一相接地時(shí)，另兩相的對(duì)地電壓只接近于相電壓，故可降低電氣設(shè)備和輸電線路的絕緣水平。
 

2.1、保護(hù)接地

發(fā)電機(jī)組保護(hù)接地常用于中性點(diǎn)不接地的低壓系統(tǒng)中，它的作用是：當(dāng)電動(dòng)機(jī)某一繞組的絕緣結(jié)構(gòu)已破壞使外殼帶電時(shí)，若未接地，人體觸及外殼，相當(dāng)于單相觸電，可能發(fā)生觸電的危險(xiǎn)。而如果采用了保護(hù)接地，人體觸及外殼時(shí)，由于人體的電阻與接地電阻并聯(lián)，人體電阻遠(yuǎn)大于接地電阻，通過人體的電流就很小，就不會(huì)發(fā)生觸電的危險(xiǎn)。

2.2、保護(hù)接零

保護(hù)接零常用于中性點(diǎn)接地的低壓系統(tǒng)中，它的作用是：當(dāng)電動(dòng)機(jī)某一繞組的絕緣結(jié)構(gòu)已破壞而與外殼相接時(shí)，采用保護(hù)接零形成單相短路，電流可以迅速將這一相中的熔絲熔斷，外殼便不再帶電。即使在熔絲熔斷前人體觸及外殼，人體電阻遠(yuǎn)大于線路電阻，通過人體的電流也很微小，不會(huì)發(fā)生觸電危險(xiǎn)。

3.柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)方法

柴油發(fā)電機(jī)組的啟動(dòng)有兩種方式，一種是手動(dòng)，一種是自動(dòng)切換。手動(dòng)啟動(dòng)要先對(duì)警報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，看是否正常，然后把控制開關(guān)切到手動(dòng)的位置后面，就可以正常啟動(dòng)了。自動(dòng)切換則是將控制開關(guān)切到自動(dòng)，且電源自動(dòng)切換開關(guān)也要位于自動(dòng)位置，這樣，當(dāng)市電停止時(shí)，發(fā)電機(jī)就可以自行運(yùn)轉(zhuǎn)了。
 

3.1、前期準(zhǔn)備工作

在啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)之前，首先檢查水箱內(nèi)的水或者防凍液是否充足，如果不足的話要加滿后再啟動(dòng)。此外，還要確定潤(rùn)滑油是否加到了規(guī)定的刻度線，以及各部件是否存在隱患，有隱患的話要盡快排除才可以啟動(dòng)。   發(fā)電機(jī)

3.2、運(yùn)行中的注意事項(xiàng)

發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中的時(shí)候，要有專人在旁隨時(shí)觀察，尤其要注意水溫、油溫、電壓等重要指標(biāo)的變化，如有異常要立即采取措施。此外，還有留意是否有充足的柴油，如果運(yùn)行中間因燃油不足導(dǎo)致發(fā)電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，很有可能會(huì)導(dǎo)致機(jī)器一些部件受損。

3.3、不得帶負(fù)荷啟動(dòng)或停機(jī)

啟動(dòng)前，要確保輸出空氣開關(guān)處在關(guān)閉狀態(tài)。啟動(dòng)后，一般要經(jīng)過三到五分鐘的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，冬天因氣溫低，時(shí)間還要延長(zhǎng)幾分鐘。要注意觀察有沒有漏油、漏水等現(xiàn)象的發(fā)生，如有的話要立即停止運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)行檢查維修。停機(jī)前，要先將負(fù)荷慢慢切斷，再關(guān)閉輸出空氣開關(guān)，等其減速至怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)三到五分鐘之后再關(guān)機(jī)。

4.柴油發(fā)電機(jī)控制原理圖

發(fā)電機(jī)控制器（Generator controller）是發(fā)電機(jī)的核心，相當(dāng)于人的大腦。標(biāo)準(zhǔn)定義為：按照預(yù)定順序改變主電路或控制電路的接線和改變電路中電阻值來控制發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)、調(diào)速、制動(dòng)和反向的主令裝置。由程序計(jì)數(shù)器、指令寄存器、指令譯碼器、時(shí)序產(chǎn)生器和操作控制器組成，它是發(fā)布命令的“決策機(jī)構(gòu)”，即完成協(xié)調(diào)和指揮整個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的操作，控制著發(fā)電機(jī)組的整體運(yùn)行。

 

5.柴油發(fā)電機(jī)零線接地

• 5.1、所有用電設(shè)備在正常情況下不帶電的金屬部分，都須采用保護(hù)接零或保護(hù)接地；

• 5.2、在三相四線制的同一低壓配電系統(tǒng)中，保護(hù)接零和保護(hù)接地不能混用，即一部分采用保護(hù)接零，而另一部分采用保護(hù)接地，但若在同一臺(tái)設(shè)備上同時(shí)采用保護(hù)接零和保護(hù)接地則是允許的，因?yàn)槠湫Ч茫?/p>

• 5.3、要求中性線須重復(fù)接地，因?yàn)樵谥行跃€斷開的情況下，接零設(shè)備外殼上都帶有220V的對(duì)地電壓，這是不允許的。

6.發(fā)電機(jī)組供電線路圖

7.發(fā)電機(jī)電瓶接線圖解

一般12V和24V接法是一樣的。就是接頭有些不同，有的多幾根線。正常的就是開點(diǎn)火鎖時(shí)來電，常為紅色，接 ,還有接鐵，連到車體上。F接發(fā)電機(jī)的F或上面寫著D 的線上。N接中性點(diǎn)。L就是指充電指示燈。

8.柴油發(fā)電機(jī)組儀表電路圖

柴油發(fā)電機(jī)電路圖 C1C1 B1 A1 C1 B1 A1 母排檢測(cè) 62MAN 41 60 PB2 AUTO KA12 KA17 43 26 64 合閘線圈 分閘線圈 KA4 KA1 54 53 52 51 KA4 KA3